Магнитная пробка: зачем она нужна, если в системе уже есть фильтр, особенность применения? Как использовать магнитную пробку в качестве простейшего инструмента диагностики состояния оборудования?

Следует отметить, что часто возникает путанница в названиях и определениях: что называть магнитным фильтром, а что магнитной пробкой.

В чем различие между магнитным фильтром и магнитной пробкой

У магнитного фильтра сам магнитный элемент (магнитный уловитель/сепаратор) чеще всего больше, чем у магнитной пробки. Конструкционно он сделан так, что весь поток проходит в зоне его воздействия.

Магнитная пробка является или вспомогательным очисным устройством, или основным фильтрующим устройством, когда другие типы неприменимы.

Пример: картер коробки передач, или небольшой редуктор, где идет разбрызгивание масла за счет вращения зубчастых колес и шестеренок, а дополнительная принудительная смазка не предусматривается.

Магнитный фильтр/сепаратор очищает весь поток, а магнитная пробка действует локально. Ее задача не фильтровать весь поток, а улавливать ферромагнитные частицы износа, прежде всего от стальных деталей.

Куда ставить магнитную пробку

Обычно ее устанавливают в нижней зоне, куда обычным образом попадают загрязнения. Ставить магнит в верхней зоне менее эффективно, частица должна физически проходить близко к магниту.

Нужна ли магнитная пробка, когда в системе установлен фильтр очистки

Если на системе установлен механический фильтр, то это не заменяет применение магнитных пробок.

Фильтра, которые используются в большинстве гидарвлических, топливных и системах смазки конструктивно выполнены таким образом, что они улавливают частицы размером 10-25 мкм. Если установить фильтр более тонкой очистки, то можно получить значительное гидравлическое сопротивление, что потребует более мощных насосов и очень быстрое загрязнение фильтрующего элемента и полного перекрытия потока.

Ферромагнитные частицы в жидкости, образующиеся в результате трения и износа механических частей, таких как шестерени, валы и прочее, имеют размер порядка 2-10 мкм. Обычно они не улавливаются простым механическим фильтром, о котором мы говорили выше.

Магнитная пробка как инструмент диагностики

Еще один важный аспект применения магнитных пробок, на который мало обращают внимания или попросту забывают.

Пробка является самым простым, но эффективным диагностическми индикатором состояния устройства.

При очередной замене масла достаточно посмотреть на осадок, который держится на магните:

• Если наблюдается небольшой «пушок»/паста – это обычный нормальный эксплуатационный износ;
• Заметное увеличение колличества частиц по сравнению с предудущим разом – износ ускорился;
• Иголки, крупинки или кусочки металла – первый признак повреждения узла, за которым последует разрушение и полный выход из строя.

Как правильно подобрать магнитную пробку в условиях конкретного применения

По мимо геометрических параметров и резьбы, а так же материалов исполнения при работе в агрессивных средах, на которых мы не будем подробно останавливаться, дополнительно следует обратить внимание на тип магнитного стержня.

• Ферритовые магнитные стержни значительно дешевле, однако у них низкая магнитная энергия. для стержня требуется большой объем магнитного материала, что сложно для компактной пробки.
• Неодимовые магниты, напротив, способны создавать более сильное поле при меньших размерах, однако они обладают слабой температурной стабильностью и подвержены сильной коррозии.
• Самарий-кобальтовый магнитный стержень сочетает высокую магнитную энергию с устойчивостью к повышенным температурам и агрессивным рабочим средам. Такое сочетание свойств является оптимальным для качественного магнитного элемента.