Як уникнути ризиків зачепів, прилипання, локальних нагрівів, подряпин та зменшити негативні наслідки від сухого тертя при роботі з упаковкою та тарою з поліетилену, паперу та картону

У виробничих ліній ефект ковзання це не просто тактильне відчуття, а трибологічна пара матеріал продукції та матеріал компонентів обладнання.

Які питання вирішують конструктори та технічний персонал під час проектування, модернізації чи ремонту таких машин, пов'язаних із транспортуванням

• Наявність сухого тертя, неможливість додаткового змащування поверхонь.
• Підвищене зношування елементів обладнання особливо в умовах високопродуктивних і швидкісних ліній.
• Можливість прилипання продукції та адгезійне тертя.
• Підвищений шум і вібрації.
• Абразивне пошкодження, задири, високий ризик зачепів.
• Електростатика як наслідок сухого тертя.
• Режими накопичення продукції у вузьких ділянках чи в поворотах.
• Стабільність опору та навантажень на всій ділянці руху.
• Захист виробу чи тари від пошкоджень.
• Ремонтопридатність.

Для прикладу, розглянемо можливі проблеми при роботі з продукцією в стрейч-плівці чи термозбіжному полетілену

Стрейч липкуватий, завдяки чому витки тримаються один за одного, проте це також дає негативні ефекти

• адгезійне тертя: плівка не стільки ковзає, скільки "прилипає і відлипає". І як наслідок ривки, зморшки;
• нерівномірність роботи та як наслідок - нелінійність і зміна необхідних зусиль приводу. Об'єкт стоїть/тягнеться/зривається/може "клювати". Продукція гуляє, або накопичується в якійсь ділянці, зростає тиск та навантаження;
• високий ризик зачепів - надрив плівки та так звані "хвости".

Термозбіжна плівка менш липка, але після усадки поверхня може бути жорсткою, іноді з вираженою текстурою чи швами з негативними властивостями

• на гарячих ділянках після усадки можливе локальне нагрівання від тертя, коли плівка починає "підмазувати". Плівка не розплавляється буквально, а отримує поверхневе розм'якшення і в результаті в місцях контакту сліди, розриви, прилипання та інше.

Враховуючи вищесказане, у виробництві недостатньо використовувати направляючі елементи, що контактують з продукцією, виконаними тільки з одного матеріалу, наприклад, нержавіючої сталі.

Нержавіюча сталь не має ефекту самозмащування. Вона гладка і корозійностійка, надає жорсткості та міцності конструкції, але в конвеєрній трибології у неї є слабкі місця.

• високий коефіцієнт сухого тертя при сухому контакті, особливо з пластиком,
• характерна схильність до прихватів.

Щоб уникнути цього Elesa+Ganter робить напрямні, з'єднувачі, торцеві кронштейни для конвеєрних систем і пакувальних ліній, які безпосередньо контактують з вантажами, що переміщуються, з високомолекулярних полімерів з додаванням ковзних присадок.

У разі, коли потрібна підвищена жорсткість і міцність – такий елемент робиться композитним: алюміній, нержавіюча сталь та технополімерне спеціальне покриття з присадками.

Високомолекулярні матеріали та присадки дають набір корисних ефектів, а саме

• знижують коефіцієнта тертя в сухому режимі,
• зменшують знос і не створюють додатковий пил,
• забезпечують низький коефіцієнт і стабільність тертя,
• оберігають продукцію від пошкоджень,
• зменшують шум. Пластик як контактний шар гасить високочастотні коливання, що особливо важливо на швидкісних лініях при контакті з тарою чи упаковкою.
• стабільніше працюють за наявності пилу, піску, картонної крихти та інше, не перетворюючи робочу поверхню на абразив і не дряпаючи поверхні.

Підсумок

Елементи конвеєрів, пакувальних та транспортних ліній з нержавіючої сталі добре працюють як несуча, жорстка і корозійностійка база, що задовольняє гігієнічним чи галузевим вимогам, але не забезпечують достатнього сухого ковзання. Модифіковані високомолекулярні полімери з присадками дають передбачувану трибологію і роблять вузол більш стійким, легким та передбачуваним під час роботи.