Особливості роботи рейкових систем переміщення вантажів та висувних систем, компонування і обслуговування. Можливість компенсації відхилень чи неточностей.
У магазині ELESA+GANTER запропоновано усі необхідні складові, з яких складаються підвісні транспортери чи висувні системи, що забезпечують лінійне переміщення.
Особливості та переваги підвісних транспортерів і висувних систем
Такі системи характеризуються:- варіативністю довжини можливого переміщення,
- високими навантаженнями (Мал.1),
Мал.1
- компактністю,
- більшою можливістю компенсації різних відхилень від паралельності та вищою швидкістю переміщення, порівняно з телескопічними лінійними направляючими. Залежно від типу застосування та довжини максимальна швидкість переміщення становить 7 м/с,
- за рахунок фіксованих чи плаваючих рейкових конструкцій, зменшеним навантаженням на суміжні елементи в місцях кріплення,
- тривалим термін служби із температурним діапазоном застосування від -30 °C до 130 °C,
- безшумною роботою і мінімальним необхідним обслуговуванням. Після встановлення, рекомендується змастити обойму мастилом типу Klüberplex BE 31-222 чи його аналогом. Надалі, наносити мастило потрібно раз на рік, або після 100 км переміщень.
Мал.2
Кожна система складається із зовнішньої рейки і роликів або роликових кареток, що рухаються всередині нього (Мал.2).
Мал.3
Конструкція та компоненти роликових лінійних направляючих
Рейки є основою роликових лінійних направляючих і можуть бути пристосовані для фіксованого чи вільного розташування роликів (Мал.3). У виконанні з фіксованим положенням (з опрним буртиком, тип ХТ і ХV), ролики всередині рейки фіксуються у двох площинах, по горизонталі і вертикалі, а у вільному виконанні - тільки в одній опорній площині, що допускає деяке осьове переміщення.
Поєднання обох варіантів з фіксованим і вільним положенням роликів, створює систему, що допускає зміщення, теплові розширення чи помилки, в результаті неточності монтажу. Направляючі рейки можуть кріпитися через циліндричні, або самоцентруючі конічні отвори.
Мал.4
Роликові візки (Мал.4) випускаються у трьох типах конструкцій, що відрізняються способом збирання, матеріалом і ступенем герметизації. Всі роликові каретки мають три ролики, середній з яких регулюється за рахунок механізму ексцентрикового регулювання зазору, чим забезпечують початковий натяг у середині рейки. Залежно від виконання чи типу рейки, на обох кінцях роликового візка можуть встановлюватися захисні скребки. (Роліки та скребки можуть бути замовлені окремо).
Ролики по конструкції аналогічні шарикопідшипникам з нерозбірною шийкою, яка використовується як елемент кріплення.
Усі варіанти доступні з номінальною шириною рейки h 1 = 18, 28, 35 чи 43 мм. Крім стандартних розмірів, можуть бути виготовлені секціями довжиною до 3600 мм, цільними або збірними частинами.
Оскільки, в більшості випадків направляючі і роликові каретки необхідно замовляти окремо, ці компоненти поставляються у розібраному вигляді та пакуються теж окремо.
Можливе постачання канатної роликової направляючої у зборі з рейками GN 2422 і роликовими каретками GN 2424.
Приклад використання (Мал.5 і 6)
Мал.5
Мал.6
