Особливості конструкції, вибору, монтажу лінійних висувних направляючих з урахуванням їх особливостей та допустимих навантажень. Приклади застосування.

Конструкція лінійних висувних напрямних

     Кожна лінійна напрямна складається із зовнішньої рейки і каретки або бігунка, що рухається всередині її. Між рейкою і кареткою розташовані підшипники ковзання, що утримуються на місці сепараторами (мал.1).

Мал.1

     Завдяки такій конструкції, лінійні лінійні направляючі можна застосовувати як у класичній схемі розміщення, попарно горизонтально, так і у вертикальній площині кріплення (мал.2)

Мал.2

     Рейки та каретки виготовляються з термообробленої сталі, що дозволяє використовувати їх у важких умовах з високими вимогами щодо навантажень, рівня вібрацій чи ресурсу.

     Усі моделі поставляються з номінальними розмірами рейок h1 = 28, 35 та 43 мм, за окремими замовленнями поставляються рейки нестандартної довжини, від 130 до 1970 мм.

     При виготовленні лінійні направляючі регулюються під впливом помірного навантаження, при цьому рейки і каретка поєднуються без зазорів. Доріжки кочення кареток і рейок проходять індукційне загартування, що у поєднанні з підшипниками кочення, забезпечує зниження зносу та збільшення терміну служби.

     На лінійні направляючі наноситься перманентне високоякісне мастило, спеціально призначене для цих елементів.

• Типи лінійних направляючих.
  

     За типом переміщення, каретки можуть рухатися лише усередині рейок, виїжджати частково, або повністю. Повністю висувні лінійні напрямні являють собою рейки з каретками, що рухаються всередині. Каретки можуть рухатися безпосередньо всередині рейок, або у проміжних профілях.

Підбір лінійних направляючих

     Для оптимального вибору направляючих вирішальне значення має монтажний простір, необхідна довжина ходу і навантаження, що будуть на них діяти.

     На мал. 3 в таблицях вказані максимально допустимі значення навантаження, що діють на центр третього сегмента при повному висуванні.

Мал.3

     При дотриманні даних значень і повному висуненні направляючої, на кінці каретки або рейки може виникати невелике, значно менше ніж у телескопічних лінійних напрямних, відхилення від горизонталі, або прогин (мал.4).

Мал.4

• Монтаж
  

     Залежно від типу, для установки направляючих, у рейках виконані роззенковані, а у каретках – роззенковані, чи таємні отвори.

     Рекомендується використовувати монтажні гвинти стандарту DIN 7991-10.9 із потайними головками. Залежно від типу направляючих, деякі монтажні отвори можна залишати незадіяними.

     При необхідності, на елементах з двостороннім ходом, можна отримати доступ до монтажних отворів, послабивши опорні гвинти та вийнявши каретку з рейки. Після цього опорні гвинти вкручуються на свої місця.

• Швидкість переміщення, прослизання сепаратора
  

     Швидкість переміщення каретки лінійних направляючих може становити до 0,8 м/с. На це значення можуть впливати конкретні умови застосування чи монтажна довжина направляючих. При різкій зміні напрямку ходу, або різкому прискоренні, деякі сепаратори (особливо великої довжини) можуть прослизати. У таких випадках, сепаратор не рухається синхронно з половиною швидкості бігунка і поступово виходить із правильного положення внаслідок сковзання. Щоб повернути систему у правильне становище, каретку потрібно провести назад без навантаження.