| Артікул | D | b3 | d1 | d2 | Сопротивление качению#[Н] | Динам несуча способнiсть#, Н | l3 | H | R | В наявності | Ціна | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RE.F1-080-FBF-N | 80 | 40 | 73 | 12 | 750 | 750 | 30 | 107 | 120 | Так |
1050
|
|||
| RE.F1-100-FBF-N | 100 | 35 | 73 | 12 | 1200 | 1200 | 30 | 128 | 120 | Так |
1113
|
|||
| RE.F1-125-FBF-N | 125 | 37 | 73 | 12 | 1800 | 1800 | 35 | 156 | 120 | Так |
1511
|
|||
| RE.F1-150-FBF-N | 150 | 56 | 102 | 20 | 2400 | 2500 | 45 | 188 | 156 |
|
2400
|
|||
| RE.F1-200-FBF-N | 200 | 56 | 102 | 20 | 3000 | 3000 | 50 | 236 | 156 | Так |
3185
|
Покриття
Литий поліуретан, твердість Шору A 85.
Центральна частина колеса
Технополімер на основі поліаміду (PA).
Стандартні виконання
FBF: кронштейн поворотної пластини та центральний наскрізний отвір, з гальмом.
Кронштейн поворотної пластини
Оцинкований сталевий лист, кронштейн, призначений для витримування навантажень до 1800 Н.
Наявність подвійного шарикопідшипника і прямий контакт між пластиною і кільцем шарикопідшипника із вбудованим штифтом забезпечують чудову маневреність.
Не потребує обслуговування.
Він складається з (див. рис.1):
кріпильна пластина: електролітично оцинкована сталева пластина;
вилка: електролітично оцинкована сталева пластина;
кільце кулькового підшипника: електролітично оцинкована сталева пластина;
центральна цапфа: вбудована в пластину, холодне штампування;
система ротації: кільце кульки з консистентним мастилом з обох боків;
Гальмо
Загальне гальмо, що блокує колесо та кронштейн.
Оптимізовані розміри і педаль, що забирається, забезпечують мінімальний займаний простір і максимальну зручність приведення в дію. Пружина із загартованої вуглецевої сталі.
Візок повинен бути обточений для використання пристрою. Гальмо просте і ефективне у використанні: воно приводиться в дію і розчіплюється простим впливом зверху вниз на кінчик двох окремих педалей, тим самим забезпечуючи максимальну зручність маневрування.