Під замовлення
Коди отворів
Тип B: без паза шпонки
Втулка
Алюміній AL
анодовані, природний колір
Розпірка
Пластик (поліацеталь POM) KU
термостійкість до 80 °C
Гвинт із головкою під торцевий ключ DIN 912
Сталь, чорніння
Діапазон температур: від -20 до +80 °C
На схемах представлено изменение статической крутильной жёсткости в рамках допустимого диапазона рабочих температур, исходя из предположения, что статическая крутильная жёсткость при 20 °C составляет 100 процентов. При увеличении температуры крутильная жёсткость муфт уменьшается.
Муфти Олдхема GN 2242 можуть компенсувати великі бічні зміщення валів при передачі високих моментів, що крутять. В результаті вони використовуються в областях застосування з акцентом на чистому моменті, що крутить, і передачі потужності, пов'язаної з великими бічними зміщеннями валів.
Стилювальні втулки і просте встановлення з'єднувачів забезпечують гранично легке складання муфт Олдхема. Вони підходять для різноманітного діапазону областей застосування та використовуються у загальному машинобудуванні в пакувальних машинах та насосах.
При коді отворів K шпонковий паз завжди вбудований в обидва отвори d2 та d3.
Коли кінці валу встановлені з відхиленням від співвісності, муфта постійно намагається повернутися у своє нейтральне становище. Результуюча сила називається силою, що відновлює. Якщо муфти встановлені з мінімальним відхиленням від співвісності, результуючі сили, що відновлюють, будуть меншими. Це також знижує силу, що діє на підшипник валу.
Для правильного крепления втулок муфт вал должен быть установлен в соответствии с рекомендованной глубиной посадки вала l2. Глубина посадки вала l2 указана в стандартной таблице по соответствующей муфте. Если глубина посадки недостаточна, вал может выскользнуть из муфты, или стыковочная втулка может сломаться. Если вал установлен слишком глубоко, это может мешать работе муфты, что приведёт к повреждению.
| d1 | Номинальный крутящий момент в Н·м* | Макс. крутящий момент в Н·м | Макс. скорость (мин-1) | Момент инерции в кг·м2 | Статическая крутильная жёсткость в Н·м/рад | Макс. смещение вала | |
| боковое B mm | угловое в ˚ | ||||||
| 12 | 1 | 2 | 52.000 | 6.6 x 10-8 | 60 | 1 | 3 |
| 15 | 1.6 | 3.2 | 42.000 | 1.7 x 10-7 | 80 | 1 | 3 |
| 20 | 3.2 | 6.4 | 31.000 | 8.0 x 10-7 | 120 | 1.2 | 3 |
| 30 | 15 | 30 | 21.000 | 5.2 x 10-6 | 530 | 2 | 3 |
| 38 | 28 | 56 | 16.000 | 1.5 x 10-5 | 1500 | 2.5 | 3 |
* Колебания нагрузки не учитываются
Как и на все механические детали, на валы распространяются допустимые отклонения при изготовлении и сборке, которые, как правило, невозможно устранить полностью даже при помощи комплексных технических мер. Если эти отклонения не учитывать при проектировании, в результате могут возникнуть вибрации, шумы при работе и износ или повреждение валов и их подшипников. Подходящие муфты не только способны эффективно компенсировать смещения и погрешности по биению, но и существенно упрощают процесс сборки, тем самым сокращая необходимые суммарные затраты труда. Смещение вала и погрешности по биению могут отличаться по своему характеру и обязательно должны учитываться при выборе соответствующей муфты.
| Тип погрешности | Схема смещения |
| Боковое: оси валов фактически являются параллельными, но смещены в боковом направлении и не выставлены в линию. |  |
| Угловое: оси валов не лежат в одной плоскости, они расположены под определённым углом друг к другу. |  |
| Осевое: валы перемещаются аксиально по оси вращения. |  |
| Биение: валы перемещаются радиально с отклонением от центра оси вращения. |  |
