Под заказ
Максимальная скорость хода систем линейных направляющих рельсов составляет 0,3 м/с. При использовании концевых ограничителей скорость необходимо значительно снизить до остановки во избежание повреждения. Если большие статические или динамические силы увеличиваются в направлении хода, их необходимо абсорбировать при помощи наружных ограничителей, поскольку концевые ограничители для этого не предназначены.
Тип A3: одна каретка с 3 кулачковыми роликами
Тип A5: одна каретка с 5 кулачковыми роликами
Тип B3: две каретки с 3 кулачковыми роликами
Тип B5: две каретки с 5 кулачковыми роликами
№ 0: без концевого ограничителя
№ 1: с одним концевым ограничителем
№ 2: с двумя концевыми ограничителями
Направляющая
Гладкая поверхность
Каретка на кулачковых роликах
Нержавеющая сталь AISI 304
с шарикоподшипником, 2RS
Нержавеющая сталь AISI 440C
соответствующая требованиям FDA, класс Н1
Постоянная смазка
Концевой ограничитель
Рабочая температура от -20 до 100 °C
Системы линейных направляющих GN 1490 обычно монтируются парами с горизонтальной центровкой, вертикально (см. рисунок) или перпендикулярно. Эти системы используются в сферах, предусматривающих простую линейную траекторию хода, например в автоматике, автомобильной промышленности или машиностроении.
Оптимальные характеристики хода в сочетании с низкой потребностью в техобслуживании обеспечиваются установкой кареток с кулачковыми роликами, пригнанными к направляющим без зазора. Система готова к использованию непосредственно после установки кареток с кулачковыми роликами.
Система линейных направляющих состоит из направляющей, одной или двух кареток с кулачковыми роликами и определенного набора концевых ограничителей. Детали поставляются в разобранном виде. Направляющая монтируется на правую или левую сторону изделия. В ходе монтажа кареток с кулачковыми роликами следует учитывать направление воспринимаемой нагрузки (контрольная насечка). Необходимо выполнять все инструкции по смазке и техническому обслуживанию.
Максимальная нагрузка систем линейных направляющих рельсов соответствует двум кареткам на кулачковых роликах с 5 роликами. Если более высокие нагрузки подлежат перемещению при помощи дополнительных кареток на кулачковых роликах, функционирование должно быть проверено в процессе установки для проверки. Общая ширина и жесткость конструкции также играют роль и могут отрицательно сказаться на характеристиках грузоподъемности и износа.
Для достижения указанной номинальной нагрузки FR каретки на кулачковых роликах должны быть установлены таким образом, чтобы сторона с большим количеством роликов получала нагрузку. Во избежание путаницы она обозначена насечкой на корпусе основания каретки.
Общая нагрузка FG должна передаваться на каретки на кулачковых роликах по возможности без осевого смещения. Следует избегать внезапных толчков и встряски, а также вибраций, воздействующих на системы линейных направляющих. Приложение или поглощение крутящих усилий в направлениях MX и MZ через каретку на кулачковых роликах не предусматривается.
Контактные поверхности направляющих перед первым использованием нужно смазать консистентной смазкой для роликов. Примеры подходящих смазок: Cassida Grease GTX 2, Shell Gadus S2 V220 и Alvania EP 1 или Klüberplex BE 31-222. В пищевой или фармацевтической промышленности применяются смазки класса Н1 и выше, соответствующие стандартам FDA (Управление по контролю качества пищевых продуктов и лекарственных средств). Смазку нужно равномерно распределить с помощью кисти по всей поверхности направляющей.
По прошествии 50 000 рабочих циклов направляющие нужно очистить чистой ветошью и смазать повторно. Если существует риск загрязнения, интервалы между техобслуживаниями нужно сократить. В целом, загрязнение можно предотвратить с помощью крышек или оптимального позиционирования системы линейных направляющих.
В ходе монтажа нужно использовать все монтажные отверстия в направляющей и крепежную резьбу на каретке с кулачковым роликом. Это обеспечит равномерную передачу усилий, возникающих при максимальной нагрузке FL / FA, на несущую конструкцию. Отсутствие крепежных винтов соответственно снижает нагрузочную способность. Другие технологические отверстия в направляющих не показаны.
Для монтажа кареток с кулачковыми роликами можно использовать различные винты M5. Однако направляющую следует монтировать винтами, указанными в таблице. В целом, рекомендуется использовать винты с классом прочности 8.8 с указанным моментом затяжки. Максимальный момент для винтов с потайной головкой концевых ограничителей составляет 4-5 Нм, что обеспечивает максимальную силу фиксации, не деформируя направляющую.
Предустановленные резиновые упоры автоматически зажимаются винтами с потайной головкой и амортизируют упоры роликовых кареток в соответствующих конечных положениях.
Системы линейных направляющих рельсов предпочтительно устанавливать вертикально, попарно и с горизонтальным выравниванием. Это позволит обеспечить максимальную стабильность и жесткость на кручение при небольшом монтажном пространстве. Рабочие характеристики в такой компоновке оптимальны, а износ сводится к минимуму.
В отличие от телескопических направляющих направляющие рельсы можно использовать в вертикальном положении, поскольку благодаря отсутствию в конструкции шарикового сепаратора не возникает выскальзывания шариковых сепараторов. Необходимо учитывать только направление приложения нагрузки для корректной установки каретки на кулачковых роликах в направляющих.
Горизонтальный монтаж рельсов (в «лежачем» положении) также возможен, но с некоторыми ограничениями. Максимальная нагрузка в таком случае указывается как номинальная нагрузка FA. При нежелательном поперечном сечении рельса можно ожидать, что более высокие усилия приводят к раздвиганию направляющих, в результате чего может происходить соударению кареток на кулачковых роликах с головками монтажных винтов. При возникновении сомнений проверьте функционирование направляющих в тестовой сборке.
При проектировании и сборке систем линейных направляющих рельсов следует принять во внимание нижеприведенные указания по монтажу.
Они позволят обеспечить плавную и тихую работу, низкий износ и надлежащее функционирование при длительном использовании.
