Особенности работы рельсовых систем перемещения грузов и выдвижных систем, компоновка и обслуживание. Возможность компенсации отклонений и неточностей.

    В магазине ELESA+GANTER предлагаются все необходимые элементы, необходимые для сборки и установки подвесных транспортеров и выдвижных систем, обеспечивающих линейное перемещение.

Особенности и преимущества подвесных транспортеров и выдвижных систем

• вариативностью длины возможного перемещения,
• высокими нагрузками (Рис.1),

Рис.1

• компактностью,
• большей возможностью компенсации различных отклонений от параллельности и более высокой скоростью перемещения, по сравнению с телескопическими линейными направляющими. В зависимости от типа применения и длины максимальная скорость перемещения составляет 7 м/с,
• за счет фиксированных и плавающих рельсовых конструкций, уменьшенной нагрузкой на смежные элементы в местах крепления,
• длительным срок службы и температурным диапазоном применения от -30 °C до 130 °C,
• бесшумной работой и минимальным необходимым обслуживанием. После установки рекомендуется смазать обойму смазкой типа Klüberplex BE 31-222, либо ее аналогом. В дальнейшем смазка требуется один раз в год, либо после 100 км перемещений.

Рис.2

    Каждая система состоит из внешнего рельса и движущихся внутри него роликов или роликовых кареток (рис.2)

Рис.3

Конструкция и компоненты роликовых линейных направляющих

    В исполнении с фиксированным положением (с упорным буртиком, тип ХТ и ХV), ролики внутри рельсы фиксируются в двух плоскостях, по горизонтали и вертикали, а в свободном исполнении - только в одной опорной плоскости и допускается небольшое осевое перемещение.

    Сочетание обоих вариантов с фиксированным и свободным положением ролика создает систему, допускающую смещения, тепловые расширения и компенсирующие ошибки в результате неточности монтажа. Направляющие рельсы могут крепиться через цилиндрические или самоцентрирующиеся конические отверстия.

Рис.4

    Роликовые тележки (рис.4) выпускаются в трех типах конструкций, отличающихся способом сборки, материалом и степенью герметизации. Все роликовые каретки имеют три ролика, средний из которых регулируется за счет эксцентрикового механизма регулировки зазора, обеспечивая первоначальное натяжение внутри рельсы. В зависимости от исполнения и типа рельсы, на обоих концах роликовой тележки могут устанавливаться защитные скребки. (Ролики и скребки могут поставляться отдельно).

    Ролики по конструкции аналогичны шарикоподшипникам с неразборной шейкой, используемой в качестве элемента крепления.

    Все варианты доступны с номинальной шириной рельса h 1 = 18, 28, 35 и 43 мм. Помимо стандартных размеров, могут быть изготовлены секциями длиной до 3600 мм, цельными или секциями.

    Поскольку, в большинстве случаев направляющие и роликовые каретки необходимо собирать отдельно, эти компоненты поставляются в разобранном виде и упаковываются отдельно.

Возможна поставка канатной роликовой направляющей в сборе с рельсами GN 2422 и роликовыми каретками GN 2424.

Пример сборки (рис.5 и 6)

Рис.5

Рис.6