Как выбрать демпфер гашения вибрации, примеры расчета и подбора.

    В предыдущей статье мы оценивали особенности демпферов ELESA+GANTER и модели их поведения в различных системах.

    Зная желаемую схему размещения и предполагая каким воздействиям она будет подвергнута перейдем к непосредственному выбору демпфера.

Необходимые основные данные:

    Самыми необходимыми первоначальными данными в нашем случае будет статическая нагрузка, или попросту вес конструкции, которую мы будем изолировать.

Пример:

    Мы хотим установить двигатель общим весом 560 кг (5600 Н) и с частотой вращения вала 1000 об/мин на 4 демпферных опорных элемента.

Статическая нагрузка на один элемент составит 5600/4 = 1400 Н.

Рис. 1 Графики схемы действия нагрузок на демпферы гашения колебаний.

    Теперь рассмотрим непосредственно на Графике схемы действия нагрузок (рис.1) какие демпфера мы можем применить:

    Проводя линию от оси У, где у нас отмечены нагрузки, получаем пересечение с тремя линиями, каждая из которых соответствует определенной серии демпферов. Следует отметить, что при такой нагрузке и при распределении ее на 4 точки нам не подходят демпферы серии АVС.

    По оси Х отметим статическое отклонение для каждой из трех серий демпферов:

    Для серии AVF – приблизительно 4 мм, для AVG - 9,5 мм и для АVM – 13 мм.

Рис.2 Диаграмма проверки степени виброизоляции в зависимости от статического отклонения и частоты.

    После этого рассматриваем Диаграмму проверки необходимой степени изоляции (%) демпферов (рис.2) в зависимости от частоты и статического отклонения (более подробно работу с данной Диаграммой рассматривалась в Инструкции по подбору виброизоляторов)

Получим, что в нашем случае:

• Демпферы серии AVF обеспечат изоляцию примерно 70%
• Демпферы серии AVG дадут виброизоляцию около 83%.
• Демпферы серии AVM изолируют систему на 93 %.

    Наибольшую степень изоляции в нашем случае даст серия AVM.

Теперь немного усложним задачу.

    Предположим, что мы хотим разместить наш двигатель на железнодорожном, автомобильном или морском транспорте, заранее зная, что он может быть подвержен ударным нагрузкам.

    Для такой системы самым подходящим демпфером будет элемент серии АVС, но он при схеме из четырех опор он не проходит по нагрузке.

    Значить меняем конструкцию, добавляя дополнительно еще 4 крепления АVС что бы уменьшить нагрузку на один элемент. Всего получаем 8 опор.

Нагрузку на один элемент составит 5600/8 = 700 Н.

Статическое отклонение АVС при этой нагрузке составит 9 мм.

Возвращаемся к графику на рис. 2

    Получаем что наша система позволит добиться при такой схеме 83% изоляции.

    Для предварительной оценки виброизоляции можно воспользоваться Таблицей проверки степени изоляции при изменении частоты и статического сжатия (рис.3).

Рис. 3 Таблица упрощенной проверки степени изоляции демпфера вибраций в зависимости от частоты и статистического сжатия.