Карданные соединительные валы одинарные/двойные из нержавеющей стали DIN 808-NI

Карданные соединения с подшипником скольжения

Вариант исполнения из нержавеющей стали

Типы

• Тип EG: одинарное, подшипник скольжения

• Тип DG: двойное, подшипник скольжения

Коды отверстий

• Вариант исполнения B: без паза

• Вариант исполнения K: со шпоночным пазом

• Вариант исполнения V: с квадратным отверстием

Нержавеющая сталь AISI 304 NI

Карданные соединения с игольчатым подшипником

Типы

• Тип EW: одинарное, игольчатый подшипник

• Тип DW: двойное, игольчатый подшипник

Коды отверстий

• Вариант исполнения B: без паза

• Вариант исполнения K: со шпоночным пазом

• Вариант исполнения V: с квадратным отверстием

Сталь

бесцветный

Участки подшипника скольжения, штифты

поверхностная закалка

По отдельному заказу

• с другими или неодинаковыми отверстиями

Универсальные шарниры с подшипником трения, тип EG

 

В таблице указаны значения выходной мощности N и/или крутящего момента M карданных соединений DIN 808 типа EG (с одинарным подшипником скольжения) по отношению к 

Значения применимы только к постоянной скорости вращения, постоянной нагрузке и рабочему углу наклона не более 10°. Они неприменимы к карданным соединениям из нержавеющей стали.

Для больших углов наклона ß должна быть выбрана номинальная мощность N, увеличенная с учётом поправочного коэффициента k, и/или номинальный крутящий момент M (см. пример ниже).

Формула перевода:

Крутящий момент M [Н∙м] = 9550 Н[кВт]/n [мин-1]

Мощность N [кВт] = M [Н∙м] × n [мин-1]

1 kW = 1.36 PS / 1 PS = 0.736 kW

Пример 1

Мощность, подлежащая передаче N = 0,65 кВт

Об/мин n = 230 мин-1

Угол наклона ß = 10°

Поправочный коэффициент k = 1

Примерная мощность N‘ = номинальная мощность N

Точка пересечения P соответствует 0,65 кВт и 230 мин-1 (что соответствует крутящему моменту 27 Н⋅м).

Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим точке P, является вариант исполнения с диаметром d1 = 25.

Пример 2

Передаваемый крутящий момент M = 27 Н∙м

Об/мин n = 230 мин-1

Угол наклона ß = 30°

Поправочный коэффициент k = 2,25

Ориентировочный крутящий момент = 2,25 × 27 Н⋅м = 60 Н⋅м

Точка пересечения P1 соответствует с 61 Н⋅м и 230 мин-1 (что эквивалентно ориентировочной выходной мощности N = 1,47 кВт).

Следующее по размеру (в сторону увеличения) карданное соединение, соответствующее точке P1 – это модель с диаметром d1 = 36.

 

Универсальные шарниры с игольчатым подшипником, тип EW

 

В таблице указаны значения выходной мощности N и/или крутящего момента M карданных соединений DIN 808 тип EW (с одинарным игольчатым подшипником) по отношению к  

Данные значения применимы только к постоянной скорости вращения, постоянной нагрузке и к рабочему углу наклона не более 10°.

Для больших углов наклона ß должна быть выбрана номинальная мощность N, увеличенная с учётом поправочного коэффициента k, и/или номинальный крутящий момент M (см. пример ниже).

Формула перевода:

Крутящий момент M [Н∙м] = 9550 Н[кВт]/n [мин-1]

Мощность N [кВт] = M [Н∙м] × n [мин-1]

1 kW = 1.36 PS / 1 PS = 0.736 kW

Пример 1

Передаваемый крутящий момент N = 5,5 кВт

Скорость вращения n = 2300 мин-1

Угол наклона ß = 10°

Поправочный коэффициент k = 1

Примерная мощность N‘ = номинальная мощность N

Точка пересечения P соответствует 5.5 кВт и 2300 мин-1 (что соответствует крутящему моменту 23 Н⋅м).

Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим точке P, является вариант исполнения с диаметром d1 = 28

Пример 2

Передаваемый крутящий момент N = 23 Н·м

Об/мин n = 2300 мин-1

Угол наклона ß = 18°

Поправочный коэффициент k = 1.43

Ориентировочный крутящий момент = 1,43 x 23 Nm = 33 Nm

Точка пересечения P1 соответствует с 33 Н⋅м и 2300 мин-1 (что эквивалентно ориентировочной выходной мощности N = 7,9 кВт).

Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим P1, является вариант исполнения с диаметром d1 = 32

 

 

Одинарные карданные соединения преобразуют плавное вращение в неоднородное. Один оборот ведущего вала заставляет ведомый вал дважды ускоряться и замедляться. Степень неоднородности вращения зависит от рабочего угла ß.

Для плавного вращения ведомого вала требуются два одинарных либо одно двойное карданное соединение. В условиях, где допустима незначительная неравномерность движения или с небольшими рабочими углами являются нормой, достаточно использовать одинарное карданное соединение.

 

Для плавной передачи скорости вращения угол наклона ß должен быть равным на обоих концах соединительного вала.

 

Если карданные соединения выполнены неправильно, неравномерность вращения на каждом соединении не компенсируется, а усиливается. Это создаёт риск разрушения подшипников в соединениях и клиновидных профилей. Поэтому на компоненты карданных соединений нанесены метки, которые должны находиться друг напротив друга.

 

Кроме того, подшипники должны быть расположены как можно ближе к карданным соединениям.

Достаточная смазка важна для бесперебойной работы карданных соединений с подшипниками скольжения. Если капельная смазка невозможна, они должны смазываться по крайней мере один раз в день. Также возможно оснастить карданное соединение чехлом GN 808.1, который может быть заполнен маслом или смазкой.

Соединительный кардан

В магазине ELESA+GANTER представлена широкая линейка различных индустриальных соединительных карданов. Карданные соединения, которые можно купить в нашем магазине, могут быть выполнены из стали с поверхностной закалкой, или нержавеющей стали.

Индустриальные карданы, которые можно купить в нашем магазине используются для передачи крутящего момента на двух несоосных валах, или валах, расположенных под углом.  Предлагаемые карданные соединения можно устанавливать на различные ведущие и выходные ведомые валы: установка на вал в натяг, под шпонку, шлицевой вал, или квадрат.

Карданные соединения, выполненные из нержавеющей стали, подходят для использования в пищевом, фармацевтическом и другом оборудовании, которое работает в неблагоприятных условиях.

Предлагаемые карданные соединения, оснащены одинарными, или двойными подшипниками скольжения, благодаря которым эти карданные соединения для передачи скорости вращения более 1000 оборотов в минуту.

Карданный шарнир

Для предохранения карданного соединения от попадания пыли и влаги и сохранения смазки (для передачи больших оборотов с ведущего на ведомый вал, игольчатые подшипники кардана, во избежание быстрого износа и выхода карданного соединения из строя, обязательно должны находиться в консистентной смазке), рекомендуем дополнительно купить чехлы и пыльники GN 808.1 для карданов.

При выборе соединительного кардана следует так же учитывать, что одинарные карданные шарниры преобразуют плавное вращение в неоднородное. Один оборот ведущего вала заставляет ведомый вал дважды ускоряться и замедляться за этот оборот. Степень неоднородности вращения зависит от рабочего угла ß отклонения карданного шарнира. В условиях, где допустима незначительная неравномерность движения и с небольшими рабочими углами, достаточно использовать одинарный  карданный шарнир.

Для  плавной передачи вращения на ведомый вал и где не допустима неравномерность вращения ведомого вала, рекомендуем купить два одинарных либо одно двойное карданное соединение типа GN 808.2 или GN 808.3.

Для соединения двух валов, расстояние между которыми может изменяться, предлагаем купить соединительный кардан с продольной компенсацией, в котором установлен дополнительно плавающий шлицевой вал и скользящая муфта (GN 808.2 или GN 808.3).